История украинской ГАИ берет свое начало с 14 апреля 1997 года, как скоро Офис Министров подтвердил "Состояние о Гос авто инспекции Министерства внутренних дел". Вообщем службу была базирована в дальнем 1936 году в составе Главенствующего управления рабоче-фермерской органов внутренних дел НКВД СССР. Гловоним актом инспекции было распоряжение "О утверждении Расположения о Гос авто инспекции Главенствующего управления рабоче-фермерской органов внутренних дел НКВД СССР".

В 1-ые годы деловитости юный Госавтоинспекции никак не хватало обученных сотрудников, патрульных каров, радиосвязи. При данном задачки, которые получали труженики ГАИ, практически отвечали потребностям, а конкретно:

-Сражение с аварийностю и похищением автомобильного транспорта;

-Исследование технических общепризнанных мерок и характеристик эксплуатации автомобильного транспорта;

-Надзор из-за подготовкой и обучением шоферских сотрудников;

- Численный и высококачественный учет автопарка.

Военная История СССР описывает что, Во время Великой Отечественной борьбы на плечи Госавтоинспекции прилегли задачки возвышенность трудности. Почти все труженики воспринимали роль в боевых деяниях, а те, кто сохранился в собственном составе, проводили мобилизацию автомобильного транспорта на фронт, наблюдали из-за соблюдением верховодил свiтломаскування во время бомбардировки германской авиации, гасили пожары и выручали людей из-перед обломков.

В послевоенный период огромное численность каров и байков из армии было ориентировано в этнического хозяйства. Не считая организации и контролирования из-за дорожным ходом, труженики ГАИ конкретно воспринимали роль в возобновлении авто сада державы. В середине 50-х годов выпуск российских каров превысил довоенный степень в 2, 5 раза. Теснее в наверное время появляется заостренный вопросец предостережения и профилактики дорожно-машинного травматизма.

В 1 половине 60-х годов вступили в мощь единичные в то время «Правила перемещения сообразно улицам и дорогам». Наступает использование индикаторных трубок для раскрытия шоферов в состоянии спиртного опьянения, сооружаются 1-ые стационарные посты для воплощения наблюдения над пригородного дорогами, осваивается создание экзаменационных агрегатов для оценивания теоретических познаний претендентов в шоферы. В 70-х годах существенно улучшилась техно основа ГАИ: с возникли радиолокационные датчики скорости автотранспортных средств, гелiкоптеры и патрульно-санитарные авто.

В конце 1990-х годов с переходом к рыночной экономике в Украине никак не лишь существенно

выросло численность каров, однако и напряженность его применения. Как последствие - подъем численности дорожно-автотранспортных несчастных случаев и убитых, а еще значения преступности на магистралях. Все данные происшествия доказали надобность усиления контролирования со стороны Госавтоинспекции, закрепления и расширения ее текстуры. В взаимосвязи с сиим дорожная полиция Украины запустила процесс модернизации и структурной перестройки.

Сейчас Госавтоинспекции МВД Украины количество равно практически 23 тыщи тружеников, из каких 19 600 - аттестованные и 3,3 тыщ - вiльнонайманi. В истиннее время в ГАИ, как i остальных службах Министерства внутренних дел, проистекает реформирование текстуры, основная мишень которой - улаживание партнерских взаимоотношений меж соучастниками дорожного перемещения, охрана их законных прав и интересов, действенное предупреждение аварийности и сопротивление трасовiй преступности. Совместно проистекает и техническое переоборудование подразделений Госавтоинспекции: внедряются новые системы наблюдения из-за дорожным ходом, сообразно поиску украденных каров, регистрации автотранспортных средств, диагностики каров и тому схожее. Еще существенное интерес уделяется увеличению проф значения тружеников ГАИ. В частности, в будущем в службе станут действовать спецы, которые станут просветительный степень никак не ниже "бакалавра".

Из-за крайние годы в Украине существенно возросло численность авто сада. Сейчас данная цифра добивается теснее 9 млн. единиц. К огорчению, следствием данного стал подъем аварийности. В среднем раз в год регится 40-45 тыс. ДТП, в каких погибают возле 7 тыщ и получают травмы разной ступеньки тяжести по 50 тыс. человек. Веяния такового семейства считается открытым доказательством надобности внесения конфигураций в законодательство в сфере сохранности дорожного перемещения.

Управление Госавтоинспекции исполняет задачки Министерства внутренних дел Украины, в согласовании со собственной зонами ответственности воспринимает роль в подготовке законопроектов, осуществляет контроль ход исполнения нормативных актов в сфере снабжения сохранности дорожного перемещения, разрабатывает новейшие учебные програмки и проводит функциональную работу сообразно профилактике ребяческого дорожно-машинного. Как i раньше, приоритетными задачками Госавтоинспекции считается снабжение сохранности дорожного перемещения, сражение с трасовой преступностью, обнаруживание поддержки всем соучастникам дорожного перемещения, поиск украденных автотранспортных средств, предостережение аварийности.