 Древнейшая "женская" транспортная проблема относится к временам Людовика ХV. Когда экипажем управляла красивая дама, сразу же совпадали ее сторонники, что часто становилось причиной заторов на узких и переполненных парижских улочках. Тогда король приказал министру дьАргенсону что-либо навести порядок на дорогах. Тот не хотел портить отношения с влиятельными при дворе красавицами и впоследствии издал интересный приказ: "О запрете на управление средствами перевозки для всех почтенных дам в возрасте до 30 лет". После этого водителем экипажа могли быть только самые смелые женщины. Потому что оказалось, что гораздо меньше мужества нужно для того, чтобы справиться с горячим конем в узкой улочке, чем для того, чтобы признать свой истинный возраст ...
Все мы, женщины, ездили бы гораздо лучше, если бы мужчины водители свое пренебрежительное "Ну, это же женщина!" говорили реже, чем мы говорим им с искренним восторгом: "Это же человек!"
Сильва Гросзова, чешский автомобилистка и писательница.
Древнейшая "женская" транспортная проблема относится к временам Людовика ХV. Когда экипажем управляла красивая дама, сразу же совпадали ее сторонники, что часто становилось причиной заторов на узких и переполненных парижских улочках. Тогда король приказал министру дьАргенсону что-либо навести порядок на дорогах. Тот не хотел портить отношения с влиятельными при дворе красавицами и впоследствии издал интересный приказ: "О запрете на управление средствами перевозки для всех почтенных дам в возрасте до 30 лет". После этого водителем экипажа могли быть только самые смелые женщины. Потому что оказалось, что гораздо меньше мужества нужно для того, чтобы справиться с горячим конем в узкой улочке, чем для того, чтобы признать свой истинный возраст ...
Что, ребята, надо штраф заплатить? Нет проблем! С тех пор прошло много лет, теперь женщина все чаще доказывает, что может выполнять традиционно мужскую работу не хуже представителей сильного пола. Недавно заместитель директора Львовского областного учебно-курсового комбината Мирон Бандривский удивил меня известием о том, что 2 \ 3 курсантов, которые хотят получить права категории "В" (водитель легковой машины) - женщины.
- У них больше отличных оценок, они лучше ориентируются в правилах, - рассказывал мне Мирон Иванович.
- Кстати, последние исследования англичан доказали, что женщина вообще безопасным водителем, чем мужчина. Наконец уже давно известно, что количество аварий на сто километров у представительниц слабого пола намного меньше, чем у мужчин. Посудите сами: женщины несравненно реже бывают в нетрезвом состоянии, они не склонны носиться по городу на бешеной скорости, не склонны нарушать правила ...
Все это послужило поводом к небольшому исследования, целью которого было определить, кто же в действительности являются лучшими водителями - мужчины или женщины. Начали мы его с места, куда ведут пути всех львовских автомобилистов - Львовского ГАИ.
Инспекторы, которые только закончили работу, согласились дать откровенное интервью на "женскую" тему, только если я не укажу в газете их фамилии. Сложность заключалась в том ... что женщин-водителей "гаишники", как правило, не штрафуют.
- Конечно, все зависит от тяжести нарушения, - рассказывает сержант М.
- Если нарушение серьезное, одними улыбками не отделаешься. Но за "мелочь" мы обычно только пожурят нарушительницу, а затем отпустим ...
- Если все-таки инспектор наказал женщину, это означает, что либо она вела нагло или он встал не с той ноги, - со смехом добавляют его коллеги.
- Хотя бывают разные женщины. Некоторых остановишь, а они тебе: "Что, ребята, надо штраф заплатить? Нет проблем? Сколько?"
На вопрос, кто является лучшим водителем, мужчина или женщина, "гаишники" ответили лаконично: "Вы никогда не слышали поговорки" женщина за рулем - все равно что обезьяна с гранатой "?
Женщина женщине на трассе не товарищ Так или иначе, после посещения ГАИ я сделал вывод, что слабый пол за рулем чувствует, как сыр в масле. Это если инспектор - человек. А если женщина, все становится с ног на голову. И хотя старший инспектор отделения организации профилактической работы ГАИ Львова Светлана Пасечник (которая долгое время принимала участие в патрулировании львовских улиц) убеждала меня в обратном - мол, нарушитель является нарушитель, пол здесь не имеет значения - мне показалось, что она несколько кривит душой. Ведь улыбки и глазки - главное женское оружие в столкновениях с инспекторами - оказывается здесь бессильной.
Еще один интересный момент. "Гаишники" заметили: если мужчины, столкнувшись, обычно пытаются починить дело миром, то две женщины, попав в аварию, никогда не разойдутся по-хорошему. Женщина женщине на трассе не товарищ ...
Светлана рассказала мне прошлогодний беспрецедентный случай, который не имел аналогов в Украине. Сотрудники ГАИ отметили, что белая "Ауди" идет по трассе неровным, волнистым путем. На требование остановиться водитель иномарки нажал на газ. Дальше была погоня по всем правилам детектива: с сиреной, бешеной скоростью и даже с выстрелами, которыми удалось пробили крыло и колесо "Ауди". Как "гаишники" открыли дверь машины, то увидели там женщину, которая не могла связать двух слов, потому что была ... пьяная в стельку.
|
